Nel primo trimestre del 2022 il traffico dei container ha subito una flessione del -2,4%
Fedespedi ha pubblicato oggi, per il settimo anno consecutivo, l'ana - lisi dal titolo “Le compagnie di navigazione: un'analisi economi - co-finanziaria - bilanci 2021 e tri - mestrale 2022” elaborata dal pro - prio Centro Studi con lo scopo di esaminare le performance econo - mico-finanziarie delle principali compagnie di navigazione e che è incentrata sui risultati conseguiti dalle società CMACGM, CO - SCO/OOCL, Evergreen, Hapa - g-Lloyd, HMM, Maersk, ONE, Wan Hai, YangMing e ZIM.
Il documento dell'associazione degli spedizionieri italiani rileva che il 2021 è stato l'anno della ri - presa dopo il difficile 2020 segna - to dal Covid e che il 2022 avrebbe dovuto essere l'anno della confer - ma della ripresa, ma lo scoppio del conflitto russo-ucraino ha ri - portato il mondo dell'economia nell'incertezza, con una revisione al ribasso delle stime di crescita di inizio anno ed effetti sulle rotte commerciali.
Infatti, il traffico mondiale di container del 2021 ha raggiunto i 184 milioni di teu con una crescita del +6,6% rispetto al 2020; per contro, nel primo trime - stre del 2022 il traffico dei contai - ner ha subito una flessione del -2,4%, rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.
L'analisi ricorda che la flotta a di - sposizione delle 11 compagnie analizzate è pari a 2.880 navi, il 46% delle portacontainer totali, che sale al 56% comprendendo la MSC, primo vettore mondiale del mercato che, a differenza degli al - Pagina 4 tri primari competitor, non è quotato in Borsa.
La capacità complessiva è pari a circa 17 milioni di teu (69% del totale, 86% con MSC), dati che rimangono sostanzialmente invariati rispetto al 2021.
Il documento ricorda inoltre che le società coinvolte nelle tre grandi alleanze tra le principali compagnie di navigazione containerizzate controllano l'82,5% dell'offerta di capacità e il 51,6% delle navi.